然后多被转售给美国再飞10~15年左右。对于像A330-200这样效益不太好的飞机，则多半在美国进行拆解回收。飞机回收是一项利润很高的工作，发动机很值钱，大部分仪表也都还有寿命可以卖钱，机身则可以捣碎卖铝。

　　全球客货飞机退役后，有三分之二都会飞到美国拆解。主要是因为美国企业管理有方，技术水平高，信用良好。尚有寿命的部件拆下之后检测合格，分门别类整理用于再销售。而且美国二手备件市场极其成熟，航空公司喜欢老旧飞机，喜欢淘买二手备件，以物尽其用压低经营成本，榨取利润星空体育官方网站。

　　包括哈尔滨、成都、星空体育星空体育南通和太原等地，都有飞机拆解中心。一些国营的拆解中心规模很大，号称亚洲第一，但主要问题是效率较低，生意越来越少。飞友来来从一些“拆解中心”门前经过，长期看到只有那么一两架。

　　在飞友看来，宜昌的飞机拆解生意是我国最好的。这里有家公司叫做“贝迪克凌云”，是以色列人投资的。以色列在全球范围内是飞机改装拆解和再循环利用的达人，技术先进，管理有方，信誉有保证。把退役飞机交给它拆解，能实现利益最大化，星空体育如果备件大多自用的话，也不比送往美国拆解差太多星空体育官方网站。

　　A330-200大型客机已开始在宜昌机场拆解。关于这架飞机拉总此前进行过报道，它是我国引进的第一架A330客机。3月11日它从广州启程前往宜昌的时候，拉总曾说宜昌是我国著名的飞机坟场，恐将在那里拆解。